MINI Countryman All4　引人入勝的紅黑型格SUV

走出引領車壇的路

最近，跨界休旅是盛行的話題，各大車廠不約而同推出縮小版的SUV，這意味了兩件事，第一，過去十幾年來的主流SUV尺碼太大。第二、消費者意識到SUV尺碼並不需要很大。

眼見此情此狀，我不禁要回想當年第一代MINI Countryman問世時，許多汽車媒體、車迷、消費者都說「MINI長大了，而且也未免太大了！」Countryman是MINI第一部休旅車，我認為這是BMW集團執掌MINI之後最大躍進，我思考的著眼點不是MINI應該小還是大，而是要如何打造出適當的MINI，而且是放諸四海皆準的MINI。

你看近幾年的車壇走勢，就知道MINI選擇投入休旅車型是正確的。重點在於，MINI一開始就沒有把休旅車造得高頭大馬，你去看Countryman車身尺寸，長度4299mm、寬度1822mm、高度1631mm、軸距2670mm，不就是最近流行的小型跨界休旅？有趣的是，第二代MINI Countryman問世之後，我好像再也沒聽到Countryman個頭太大的評論，大家習慣了Countryman？或是大家紛紛愛上了小型化跨界SUV？由此可見，MINI Countryman不僅走出自己的路，還走出一條引領車壇的路。

今天試駕的John Cooper Works Countryman All4讓我們見識到不同層次，顧名思義，這是由MINI性能部門John Cooper Works打造的Complete Car，也是最不一樣的John Cooper Works。因為，這是一部Countryman，但是經過John Cooper Works巧手調校，早已不是一般人認定的跨界SUV。如此說吧，如果說Countryman是跨界休旅，而John Cooper Works Countryman All4就是把跨界休旅融入高性能元素，這就是跨界再跨界的意思。

目前引進國內的John Cooper Works共有三門車型、Clubman，還有Countryman，無論外觀內在皆充滿濃濃的John Cooper Works色彩。動力系統一律採用231hp馬力的2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，但是驅動型式有所差別，三門掀背為前驅型式，Clubman與Countryman則導入All4四輪驅動系統，想必與車身尺碼、重量，還有車格有關。

光是車色，就能看出John Cooper Works Countryman All4絕非池中物。全車空力套件是必然的，前方進氣罩鑲了一圈紅，原先的霧燈變成「曰」字形下氣壩，左右轉向指示燈上方散熱口也改為蜂巢式設計，至於JCW專屬銘牌分佈於輪圈蓋、方向燈飾板、水箱護罩以及車尾，則透露出其性能指數高昂。

就是要大膽高調

John Cooper Works的紅色叫做Chili Red，這特有的辣椒紅佈滿了屋頂與後視鏡外蓋，引擎蓋與左右車門下方則採用紅色雙條紋塗裝，搭配黑色車色，形成新世代John Cooper Works的標準配色。儘管我個人偏好墨綠搭配紅色，因為這是英國賽車的標準色，但是眼見John Cooper Works Countryman All4虎虎生風的樣子，當下明白MINI的意圖，就是要大膽高調，完全吻合當今性能族群的想法。

專屬配備部分，除了空力套件與專屬配色，本次導入台灣市場的John Cooper Works Countryman All4還更換了跑車化懸吊，並搭配19吋Coure Spoke雙色輪圈，輪胎尺寸一併加大為225／45 R19，還有辣椒紅塗裝的前向四活塞煞車卡鉗，還有不鏽鋼排氣管與方向燈飾板。

為了增添戰鬥氣息，John Cooper Works設計師在車內大肆鋪陳，整體配色呼應外觀採用紅／黑雙色設計，並以黑色為底，紅色點睛。前方這組John Cooper Works座椅使用Dinamica仿麂皮搭配真皮材質混織，再搭配紅色車縫線以及紅色座椅邊條，大膽鮮明的用色，你不必開車上路就能感受到強烈的競技氛圍。

乘坐方面，這是最寬敞的MINI，也是最戰鬥且寬敞的MINI，怎麼想都很耐人尋味，以往我們總認為MINI就是小小的、擁擠的，今天，我不需要委身鑽進車內，而是正大光明坐進來。Dinamica仿麂皮是好東西，摩擦力好，身體可以牢牢貼著，髒了也容易處理。黑色座艙的John Cooper Works Countryman All4容易讓人熱血滿腔，此時我才發現這套環景氣氛燈有多重要，在夜裡，確實可以柔化移動感受。

這部試駕車還加選了動態避震控制系統、野餐坐墊，視聽部分則是內建12支揚聲器的HARMAN KARDON音響系統，還有最顯而易見的8.8吋觸控衛星導航系統與無線手機充電裝置等，整車報價來到237.5萬。如果以性能部門的Complete Car來看，我認為不特別昂貴，因為這是John Cooper Works，不是MINI。如果你買一部Countryman大舉改裝也無法達成標準。同樣的，BMW 3 Series大動工程也不會變成M3，這道理我說了好多年。

大型化四驅掀背鋼砲

這個世代的Countryman Cooper S讓人大幅改觀，重點在於動力系統，現行Countryman Cooper S捨棄1.6升四缸渦輪增壓氣油引擎，改換代號B48的2.0升TwinPower Turbo四缸渦輪增壓汽油引擎，源自BMW的缸內直噴供油、Valvetronic汽門揚程可變與Double-VANOS雙可變汽門正時控制系統，出力來到192匹，扭力更是一口氣拉到28.6kg．m。

John Cooper Works Countryman All4又是不同層級，這頭性能小野獸經過John Cooper Works工程師調校，渦輪增壓值加至2.2Bar，引擎監控與冷卻系統一併強化，繳出231匹最大馬力，最大扭力足足提升四分之一，來到35.7kg．m，扭力輸出區帶從1450rpm延續至4500rpm，對於一部體重不算輕盈的跨界SUV來說，此著重均勻扭力的動力系統絕對優於小排量榨大動力。

一踩油門，充沛扭力讓人愛不釋手。新世代車身剛性足夠，車身配重與四區扭力輸出也相當均勻。這套8速Steptronic手自排變速箱作動很順暢，根據帳面數據，完成0～100km/h加速時間6.5秒。坦白說，起步一瞬間並不特別狂暴，但是這四條輪胎就是可以穩穩抓住地面，更易於強力操駕。這套All4四驅系統並沒有讓人覺得強烈存在感，但是仔細回想之前試駕前輪驅動的MINI Countryman，就能比較出箇中差別。這套電子式多片離合器差速器是好物，資料上說可以將100%扭力傳輸至後輪，但我不能說這樣就是後驅車，應該說，這是經過John Cooper Works團隊層層測試後的結果，對於一般駕駛者，即使遇上了濕滑路面也可以駕得開心，即使車身高了點、重了點，也不會難以相處。

起初這款給人大型鋼砲的感覺，試了一段時間之後又發現這是不一樣的韻味，車身動態與懸吊反應比較Q，如果你打算以激烈操駕的方式跑完整條山路，現在的John Cooper Works Countryman All比舊世代從容，確實進化良多。

■MINI John Cooper Works Countryman All4主要諸元資料

【本文獲「世界高級品」授權轉載，原文：MINI John Cooper Works Countryman All4跨界再跨界】

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