【專欄】寶馬M3人人讚 但哪款才是最適合我們的3系？｜John Chan
/ 2018.11.05
第一代寶馬3系（E21型號）於70年代引進到香港，當時已很受中產人士歡迎，看看這幀舊雜誌廣告便知一二。（作者提供）
我很喜歡3系。我曾經是那種在11月某個周末，邊看澳門格蘭披治大賽直播，邊做家課的70後小車迷。
其中當然以第一代M3最有印象，它的故事已家喻戶曉，在80年代末至90年代初的澳門東望洋大賽吒咤一時，多會披着當時流行的廣告商拉花，像希爾頓香煙、果汁先生、屈臣氏蒸餾水等，都是經典。
E36 M3，我在香港見得多，這部是1994的香港代理行貨，是本地少數「狀態上佳」的例子。（作者提供）
為了支持駕駛M3的偶像車手，我總是嚷着要老媽子買屈臣氏蒸餾水，讓我帶回學校，然後在最討厭的數學課堂中，看著那包裝紙做白日夢，幻想在東望洋跑道左穿右插⋯⋯
我敢說，寶馬3系近十多二十年在香港備受歡迎與肯定，很大程度與那些年的澳門戰績有關，從小迷上舊3系，長大後就買新3系。
BMW M3當年吒咜風雲，90年代初在澳門東望洋大賽大放異彩，是不少「小車迷」心目中的英雄。（PR Plus）
我在千禧年進入汽車傳媒行業，那時的第四代3系（E46型）已很成熟，當中的325i、330i等都很出色，真正兼有玩樂與乘坐舒適。那一代的M3，配用3.2公升機器，我認為是「寶馬直六」自然吸氣引擎的巔峰之作。
高階型號出色，但入門型號卻稍為遜色。例如當時頗受OL歡迎的318i，在那年代仍有不少缺點，例如車體太重、低轉速扭力平平、4前速自動波的起步和加速表現不夠緊湊。我還記得有位女行家，趁着那代3系停產前，把握最後機會買了一台318i。車，買到了，但她嫌引擎乏力，開了幾個月便賣掉了。
3系曾出現「上肥下瘦」的情況，意思是入門型號的表現較遜色，不及高階型號合符預期。（BMW）
還看那個時期，3系的同級歐洲車對手，例如奧迪A4或紳寶（Saab）9-3，已經配備1.8公升至2公升級Turbo引擎，口碑與銷量都不俗，我當時想：「為什麼寶馬總在這方面歎慢板？難道是怕了Turbo嗎？他們的柴油Turbo引擎不是很耍家嗎！」
終於，及後的第五代335i（E92/E93型）引入了汽油Turbo引擎，而且是Twin Turbo，但那是3公升的高階規格，定位於中、高性能，我嫌它未夠入世和普及，有點離地。
自1975年，寶馬3系推出了共6代，亦是不少香港人喜歡的歐洲房車。（BMW）
及至金融海嘯後，新車巿場對節能又好力的引擎需求若渴，寶馬乘時發表了EfficientDynamics技術，短短幾年，2.0、1.6公升汽油Turbo引擎傾巢而出。
然後，第六代3系登場，即現時仍在售賣的一代，我最欣賞的，不止是重新採用直六汽缸引擎的M3，還有配搭1.5公升3汽缸Turbo引擎的入門級318i，而柴油版320d當然更好，可惜現已停止進口了。
這兩款普及型3系，都配用新鮮滾熱辣的8前速自動波箱，真正做到省油、好力、加速爽快而暢順，輸港版本的懸掛硬度及輪胎配搭俱佳。我不介意你說我吹捧這些「入門3系」，但我試車過後，就是有種莫名感動，就像是期待以久、終於等到了。
最新一代3系剛於月前在巴黎車展中發表，我很喜歡上代尾期的入門型號318i，不知道新一代會否繼續帶來驚喜。（BMW）
在上月巴黎車展中，宣布新一代（第七代）3系快將推出，聞說部分英國傳媒已試車，都指底盤剛性大增，而當中「棄六取四」── 配2公升Turbo引擎的330i，在著名的德國紐布靈賽道，表現非常生猛。
下一代3系，會再帶給這「已成中年的小車迷」什麼驚喜呢？我很期待！
作者簡介：
（作者提供）
John Chan（專頁：PowerPlay HK）
乘着千禧年互聯網泡沫投身網媒auto22.com，「爆煲」後深信紙媒不死，先後於《車主》、《人車誌》（Car and Driver）、《壹週刊》等出任記者、編輯、執行編輯等崗位。2014年重返網媒，身兼總編輯及「新紮記者保姆」。2017年創辦汽車網上視像及資訊平台PowerPlay HK。最愛駕駛、烹飪、旅遊。