【Urus】慢煮十年的林寶堅尼Urus 是否仍然新鮮？
/ 2018.04.22
林寶堅尼的Urus概念車，於2012年北京車展首次面世。（Lamborghini）
結果，5年後的北京車展，Urus的概念車橫空面世，那次可是震驚中外，展台前擠了近千人。哄動的其中一個原因，是當時鮮有大廠在中國車展首發新車，林寶專誠安排在北京發表Urus，目標巿場十分明顯了。此外，亦因Urus的實體出現，證明老闆當年在放煙幕，帶傳媒遊花園。
80年代的林寶堅尼LM002，是硬橋硬馬的越野軍車，不是豪華SUV。（Lamborghini）
今天已沒有超跑廠牌可獨善其身，不用為賺錢而搞這類非跑車類的變種車。始終跑車只屬小眾玩意，要換來牛油麵包，長遠得要靠普及性強的產品，保時捷Cayenne和Macan就是最好示範。
一些從前沒有SUV的廠牌，諸如積架、馬莎拉蒂、賓利甚至愛快，都已全部推出SUV，仍忍得住手的就只有法拉利，但盛傳很快亦會有所動作。相比起來，林寶Urus已算是珊珊來遲，因它由傳聞到成真，足足要人等上十年。
Urus是林寶堅尼自80年代推出LM002之後的第一款四驅SUV。（Lamborghini）
慢煮十年，Urus現在正式落地，感覺是否仍然鮮嫩？對車廠本身來說，答案是肯定的，因他們在80年代造過LM002之後，就再沒有染指非跑車類的東西。不過，當細心拆開Urus的外裝，又是否想像般特別？
林寶是福士集團旗下一個品牌，自家並沒有SUV底盤，因此Urus與賓利Bentayga、保時捷Cayenne、奧迪Q7以至福士Touareg，都採用了同一平台（福士MLB平台），當然各有各調校。以往盛傳Urus或會用「細牛」Huracan的V10 N/A機器和雙離合器波箱，但現在用的是4.0 V8 TwinTurbo和8速自排，這些其實都是集團共用規格，即上述的車款都有使用，並非Urus獨有。
Bentley近年推出的四驅SUV Bentayga，保留着廠牌的尊貴形象，圖為專為釣魚人士設計的Fly Fishing Mulliner特別版。（Bentley）
看看Bentayga，它除了V8 TwinTurbo引擎外，還保留了6.0公升W12 TwinTurbo巨肺級引擎，雖然未必是最多人買的型號，但卻叫人一看便知那是賓利的規格，因這廠牌的其他高級轎車，都用這款引擎。這樣看，為什麼林寶不可以用V10 N/A而要打破傳統，用借來的V8 TwinTurbo呢？
既是超跑車廠生的孩子，保留超跑引擎也理所當然，如果車重是一個考慮，那就在其他部分開刀減肥吧，盡量把核心的東西保留下來。單有高強馬力數字，即使它夠快贏盡所有SUV，但還是不夠說服力，始終揸林寶就要有超跑味，以Turbo取代大容積自然吸氣引擎，老派林寶支持者始終覺得有點缺失。
Urus不用細牛的V10，是重量考慮還是成本問題？（Lamborghini）
這也是大部分人對Urus的懷疑，不過，林寶一早已洞悉一切，知道有興趣買Urus的絕不是這「大部分人」—— 這車主攻的對象，其實是接受能力較高的新一代貴價汽車買家，據悉香港開售至今，已超額認購了。這情況亦與當年保時捷Cayenne、Macan和Panamera一樣，即使它們都沒有配用Boxer引擎，推出時受盡千夫所指，說它們不是正宗保時捷，但結果仍在全球大賣……
或者可以這樣看，跑車迷也不用心灰意冷，只要Urus可為林寶堅尼開源，帶來新的資金，那就可以推動新超級跑車的研發計劃了。
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