【英國脫歐】脫歐影響生產流程 MINI未來或不再「英國製造」？
/ 2018.07.10
英揆文翠珊提出「軟」脫歐方案，但內閣大臣意見分歧，兩日內三人辭職。（路透社）
昨晚Facebook最火熱的新聞，除了被困山洞多日的泰國少足隊員，就是英國國會就脫歐（Brexit）問題的激烈辯論。結果，首相文翠珊和外相約翰遜立場出現嚴重分歧，最後約翰遜宣布辭職，繼脫歐事務大臣戴德偉和其副手後，英國政壇連續兩日有重量級人物離職。
從2016年脫歐公投開始便採取強硬脫歐立場的外相約翰遜，如今尾隨脫歐大臣戴德偉遞上辭呈，令文翠珊內閣地震更為嚴重。（路透社）
英國的脫歐問題仍未定案，政壇已出現大混亂，一眾企業也茫無頭緒，紛紛為事情發展作好兩手準備。近日飽受中美貿易戰影響的汽車業更是首當其衝，因龍頭車廠如平治、福士和寶馬等，都是植根歐盟成員國德國，但在英國設有廠房的大集團，若英國最終決定脫歐，意味着日常的物流運輸以至零部件及汽車進出口等程序，都會變得非常複雜。
MINI是受全球歡迎的英國車，位於牛津郡的生產線於2013年慶祝成立100周年紀念。（MINI）
前英國首相卡梅倫，2011年曾為第200萬台MINI出廠主持儀式。（MINI）
2014年第300萬台MINI出廠，但已經不是傳統的MINI Cooper， 變成了四驅車Countryman。（MINI）
當英國決定留在歐盟國，零部件供應的流程可如常運作；一旦英國脫歐，零部件進口便要跟從新的報關手續。大集團如寶馬早在今年4、5月已開始作準備，為數以百計的員工「補習」，分批安排上報關課堂，基本工序如填什麼表格，都要從頭學起。
若英國脫離歐盟，零部件與汽車製成品的報關手續將會變得繁複。（MINI）
一直以來，由於歐盟成員國之間享有自由貿易，汽車零部件都可直接由生產地運送到位於英國境內的生產線，這做法可有效減省存倉的成本。現時，各大車廠都不敢輕視英國脫歐的可能性，除要花費更多人力物力維持正常營運外，每年還要付出數以億元計的額外稅款，這成本無可避免將轉嫁到消費者身上，即脫歐後新車售價很大可能會調高。
寶馬指暫時沒有轉移生產線到英國以外的計劃，但也有考慮一旦脫歐影響生產流程，將要啟動應變措施。（MINI）
加價對消費者有直接影響，但英國脫歐對汽車業帶來什麼影響？有消息指，一些英國車或會因生產成本上漲而被逼放棄Made in Britain的傳統，其中盛傳最有機會「脫英」的是潮流教主MINI。據悉母公司寶馬集團正研究，一旦英國正式脫歐，將把MINI轉移到位於荷蘭的廠房生產，即是說，這源產自英國的潮車之王，日後可能不會再在英國牛津郡的廠房生產。
2014年起寶馬已在荷蘭建立VDL生產線，規格亦日益壯大，現已可充當牛津郡廠房的後備。（MINI）
早在4年前，寶馬在荷蘭已籌備VDL Nedcar生產線，至今員工人數已由去年的4500人跳升至7200人，比2014年開初時的1450人，增加近5倍，亦比牛津廠房的4500人多逾1.5倍。VDL的每年MINI生產數量亦已大增，由2016年的8萬9千架增加至去年的17萬架，差約6萬架就追平牛津生產線。
（MINI）
雖然寶馬高層表示，現階段無意將MINI的生產轉移到別國，但有消息指廠方正密切留意英國脫歐的發展，若脫歐後嚴重影響零部件供應，導致汽車生產出現延誤，亦不排除會關閉英國生產線。有關注英國當地汽車業的組織，指脫歐陰霾已令各汽車集團廠縮減近半在英投資，他們都傾向支持英國繼續留在歐盟體制。
MINI可分為兩個時期，1959-2000年由英國BMC擁有，是燴炙人口的英國人民之車。（MINI）
至於對普羅駕駛者來說，情感雖然仍希望MINI、Rolls Royce等英國車可保住金漆招牌，但事實上，英國車的風味最就蘯然無存。以MINI為例，自2001年被寶馬收購後，這英國小車已面目全非，不再是Mr. Bean所駕的簡約小車，逾變逾大、逾變逾花巧，甚至加配更多豪華設施。若英國最終不脫歐，這小車能繼續留在原產地製造，MINI迷當然樂見這結局；但他們更希望看到的，是寶馬能保留更多MINI的傳統特色，不要令它淪為另一款德國hatchback。
《香港01》App，尚品精神生活，形而。
立即下載：https://hk01.onelink.me/FraY/hk01app