豐田霸氣宣言　經歷遺憾的3分24秒　明年重返利曼再戰對手

無論你是否賽車迷，都應敬佩今年豐田車隊的表現。利曼24小時耐力賽一直是歐洲車隊的天下，除了1991年萬事得歷史性贏過冠軍，至今已無第二隊日本車隊勝出過，早幾年的冠軍常客是奧迪，但自從保時捷去年重返利曼，已先後贏得兩次冠軍——是的，今年比賽場上的冠軍是保時捷。

終點前「No Power」

賽事要求車隊連續24小時搏命駕駛，對平常人來說，即使坐幾小時車也覺疲倦，可想而之，車手困在狹窄的賽車中爭分奪秒，所承受的壓力有多大。今年，在賽事的頭23小時56分半鐘中，豐田GAZOO Racing車隊的TS050 Hybrid賽車（5號車）一直佔優，在最後一圈更以40秒的優勢領先保時捷。看着直播的觀眾都以為，豐田車隊終吐氣揚眉，準會成為1991年後第二支日本車隊一嘗勝利香檳。可是，5號車的車手中嶋一貴卻在這時於Team Radio大叫：「No Power!  No Power!」然後那輛TS050就慢慢、慢慢、慢慢地停在距終點不遠處，那時賽事只剩下3分24秒，結果保時捷919 Hybrid乘勢超越並衝過終點，串串眼淚亦緩緩、緩緩、緩緩地自車迷的眼腔爬下。

大將惺惺相惜

這結局實在太難受，那一刻無論是支持奧迪、豐田還是保時捷的，都不能相信眼前的景象，但賽車就是這樣殘酷，成王敗寇，那管你花十年磨一劍，當格仔旗一揮，冠軍就只得一個，只能怪自己倒運臨尾香。不過，經典通常也是最大的遺憾，的確，豐田在賽道上輸了，卻贏得一致掌聲，在觀眾心目中，他們才是今年的冠軍。賽後保時捷也惺惺相惜，在官方Facebook發文稱讚對手豐田的表現，而GAZOO Racing亦回覆表示恭賀，兩家的大將之風，為今年的利曼賽增添感性。

冧Turbo致停車

事隔24小時，車隊對於這次戲劇性落敗的心情已平復，也初步找到了壞車的原因：TS050 Hybrid是一台混能賽車，除配用豐田賽車混能系統（THS-R），亦以一台2.4公升V6直噴Twin Turbo引擎作驅動（系統總馬力1,000匹）。今次之所以突然「No Power」，據悉是因連接Turbo增壓器與中冷器（Intercooler）的進氣喉管出現問題，致令Turbo系統失效，車隊稱，將對德國豐田賽車部（TMG）作深入調查，但強調與之前在比利時SPA 24賽事中所遇到的引擎問題無關。

社長霸氣揚言再戰

除了找錯處，社長豐田章男亦在賽後一天發表霸氣宣言：「在體驗過失敗的真正痛苦之後，我們決定明年重返WEC世界耐力錦標賽，並再戰利曼24小時耐力賽！我藉此向所有利曼的對手，特別是奧迪和保時捷表示衷心感謝，豐田明年會再與你們一較高下，屆時可要小心這個討厭飲恨的對手！」社長字字鏗鏘，為明年的精彩戰況寫下保證書。不妨在日曆記下6月17日這一天，看看豐田能否修復那3分24秒的遺憾。