【小車無巿場？】Suzuki $1轉售旗下股份 撤出中國轉戰印度非洲
/ 2018.09.14
日本車廠Suzuki日前宣布，將撤出內地巿場，雖然已流傳了好一陣子，但消息一出仍然出人意表。因普遍認為，中國這全球最大單一汽車巿場，理應是兵家必爭之地，但Suzuki卻反其道而行，將在內地投資的股份，以象徵式$1轉售予合作夥伴長安汽車，作為撤退的第一步。
日本Suzuki宣布退出內地巿場，將股分以象徵式$1售予長安鈴木。（長安鈴木）
內地巿場無肉食
Suzuki在內地出售的，主要是1.0至1.6公升的小型車。今次決定撤出中國的原因，是有感內地車客的口味，大部分已轉向購買SUV和較大空間的汽車，內地的小型車巿場愈縮愈小，對Suzuki這個以造小車起家的廠牌來說，已沒有多大發展空間。相反，他們將會把戰線轉移到印度、非洲等新興國家。
亦有報道指，另一個令Suzuki撤走的原因，與新能源汽車有關。電動車近年在全球大行其道，內地也沒例外。政府近年大力推動電動車發展，對部分車廠亦有提供補助。然而，與Suzuki合資的長安鈴木卻有一年以上沒有推出過新能源汽車產品，更曾被內地工信部點名……
雖然撤出內地巿，但Suzuki仍然專注造小車，在印度一向有頗高巿場佔有率。（VCG）
歐洲小車愈造逾大
其實不只是中國，歐洲巿場對小車的要求，在過去十年多亦出現了巨變。受地勢和城市規劃影響，歐洲曾設計出不少經典小車，50年代的Fiat 500、Classic Mini、Citroen 2CV等，都是當中的佼佼者。歷年來，歐洲車廠相繼推出多款小車，例如我們熟悉的VW Polo、Peugeot 206、Ford Fiesta和Renault Clio等，都貫徹了小車的宗旨，以輕巧身段和靈活身手為主要賣點。
不少歐洲國家的街道頗狹窄，造就不少如Fiat 500等經典歐洲小車。（VCG）
不過，近年這些車款都因應巿場需求而擴大不少，部分更放棄昔日頗受歡迎的3門設計，變為5門揭背車。因現代駕駛者追求的是出入方便和實用寬敞的車廂空間，這意味着小型車的體積無可避免地愈造愈大。就以VW Polo為例，今天最新款的Polo，它的軸距有近2.5m，已比得上90年代的Golf Mk4了。
你懷念這些Suzuki K-Car嗎？Wagon R（左上）、Cappuccino（右上）、Every（左下）、Kei（右下）。（Suzuki）
你懷念K-Car嗎？
香港呢？同樣受道路、地勢等限制，我們的小車巿場一向精彩，上述的歐洲車系固然大行其道，與它們分庭抗禮的，還有日系的選擇。其中Suzuki早在90年代已帶來一系列K-Car，例如Kei、Cappuccino、Wagon R甚至Every Van，玩味十足，當年很受歡迎。另外，不得不提的還有另一K-Car之王「大發」（Daihatsu），它們的Move、Gino、Copen，還有其他小車如Charade、Cuore、Sirion等等，有無一部是你當年的「上車盤」？
睇片：Suzuki Hustler初推出時以《IQ博士》為廣告，主攻年輕家庭車用買家。
不過，K-Car熱潮早已成為過去，今天香港人的入門「小車」，已由的的骰骰的日本K-Car仔，演變成身廣體胖的歐洲揭背車，今天的VW Golf、Audi A3、Ford Focus等都很價廉物美，而且設備、空間都可媲美高級房車。現在流行的也不再是660c.c.的K-Car引擎，主流已是強調低轉扭力的歐洲1.0/1.2/1.4公升Turbo引擎，相比之下，性價比較日本小車高。
Suzuki新Jimny引起網上熱話，預訂情況踴躍，亦是近年少見。（Suzuki）
現在還會引入K-Car到香港的就只有Suzuki，年前的Hustler仍有不少人捧場，除此之外，這廠牌的其他車款如Swift、Solio和近月的熱話新作Jimny（新Jimny都有660c.c. K-Car規格），雖然不是660c.c.，但都秉承着小巧輕盈的Suzuki造車宗旨。
今天已轉開VW Golf的你，會否間中也想起，當年與你出相入對的Suzuki乃至其他廠牌的日本K-Car，還有它們與你一起度過的輕狂歲月？
