【Maserati】瑪莎拉蒂很久沒出跑車 能追上MC12的新車竟然是……
/ 2018.11.26
Maserati於2016年推出品牌首款高性能豪華SUV Levante，兩年後的今天推出小改款，還加入以賽車運動相關的Trofeo高性能版，可見對這車系的期望也不少。
SUV帶瑪莎重返超跑領域？
新推出的Levante Trofeo配用與法拉利一同研發、出自Maranello生產線的3.8公升V8雙渦輪增壓引擎。本來，Levante是實用為主的SUV車型，但配用這台引擎的Trofeo版，卻有590匹馬力，0-100/km加速只需3.9秒，極速304km/h，根本就是超跑級性能，甚至是Maserati目前陣容之中，性能最強的量產車！Levante Trofeo和同級對手Lamborghini Urus同樣有「0-100km/h少於4秒、極速超過300公里」的規格，助Maserati「重返」超跑領域，即使它是的身分是SUV……
Levante Trofeo（Maserati）
因應引擎動力大幅提升，形象亦要翻一翻，Levante Trofeo換上新設計的水箱護罩、前後防撞杆和擾流裙腳，造出更好的導風效果。引擎艙亦「開洞」，為引擎提供更好的冷卻效果。其他如四出尾喉、車後導風板、50：50前後車身比重，都告訴你雖身體是SUV，但靈魂卻是一台跑車。
能否一洗近年頹風？
嚴格來說，Maserati自2005年的MC 12之後，就再沒推出過「超級」跑車，期間的GranTurismo和開篷版Gran Cabrio，都被歸納為GT跑車，未算很超級，而且已是2007年的出品，至今已經歷了兩次小改款，當中大多是外型、電子系統等細節上的提升，這車系的巿場已飽和。
Maserati MC12已是2005年的產品，也是這意大利廠上一款「超級」跑車，而已成經典珍藏車之列。（VCG）
事實上，產品欠缺新鮮感，或已影響到Maserati的品牌形象。剛於數月前上任，接替已故快意/佳士拿集團CEO Sergio Marchionne的Mike Manley指，Maserati近年表現不合符預期，直言管理層當Maserati是「大眾化品牌」般營運。今年截至第3季，營利大幅下跌87%，交付汽車數量只有8,800輛（下跌19%）。Manley將部分原因歸咎於人事管理，而內地巿場放緩，曾令Maserati在2017年底一度停產；另外，歐洲新實施的廢排標準（WLTP），也對它們的汽車銷售帶來一定影響。
股東大會上公佈的發展計劃。（Maserati）
「車客想在Maserati這品牌上得到什麼？」對品牌來說，這是值得思考的問題。觀乎今年Maserati在股東大會上預告的發展計劃，也許已經找到答案：除了以高性能版Levante Trofeo打頭陣外，2022年將會推出睽違15年的全新跑車系列，分別是Alfieri和Alfieri Cabrio，取代現有的GranTurismo車系。Alfieri亦將會是品牌第一輛混合動力和電動車，0-100km/h加速可於3秒內完成，極速高達300km/h。車系的名字，是紀念品牌創辦人Alfieri Maserati而命名，某程度上也顯示他們準備重塑昔日的跑車形象。
Alfieri概念車。（Montre Maserati）
不過，隨着市場的需求轉變，Maserati已經回不去純靠跑車產品生存的時代，必須拓展銷量市場，例如2020年會再推出一款新SUV，同時持續發展房車，產品設計上，將會以「性能」和「豪華」為主調。路線圖是這樣規畫，至於未來Maserati能否重振「跑車製造商」的聲威，就要看執行者有沒有魄力再造出有號召力的（超級）跑車了。
《香港01》App，尚品精神生活，形而。
立即下載：https://hk01.onelink.me/FraY/hk01app