【電動車】拆引擎油缸 改電池馬達 你捨得讓老爺車變電動車嗎？
/ 2018.04.12
保時捷在日內瓦車展發表Mission E的變種型號：Cross Turismo概念車，性能和技術都比Tesla先進。（Porsche）
Tesla以外，還有……
我們最熟悉的電動車，主要是巿販型號，其中以Tesla佔多，多得令人以為電動車就等同這廠牌。事實上，不少傳統汽車製造商都以Tesla為假想敵，例如保時捷將於明年發售的Mission E，配備800V快速充電，15分鐘已有80%電量，0-100km/h只需3.5秒，強得連廠方也曾大膽向Tesla宣戰，技術與性能一定比對手先進。
換新車可以考慮Mission E，但如你開的是老爺車，那又可以怎辦？要明白，廢氣排放標準只會一年比一年收緊，舊引擎要符合新法例，難度將會愈來愈高。於是，有獨立車廠索性把古董車改裝成電動車，令它們適用於未來世代。
美國有獨立車廠，專門改裝經典車，令它們變成零排放的電動車。（Zelectric Motors）
電氣化911和Beetle
其中一家是美國加州的Zelectric Motors，專把歐洲老爺車改裝成電動車，最擅長處理後置引擎的車型，例如經典保時捷911、914和福士Beetle，除有已改裝好的現成車出售，亦可為客人的老爺車作改裝，整個過程大約需時4至6個月。收費則按車而定，以Beetle為例，基本改裝費用為$55,000美元起（約43萬港元），包括拆除引擎、波箱和油缸，改裝成電馬達和充電池系統。基本的續航力有約160km，煞車系統亦有動能回收功能，規格與巿面上的電動車相約。
保時捷911 Targa也是後置引擎，與甲蟲車一樣適合改成電動車。（Zelectric Motors）
40多萬港元，其實已足夠買一台最新的BMW i3，但改裝的好處，是可繼續駕駛自己心愛的老車，亦不用再為每年檢驗及廢排測試等大費周章。據悉改裝不會影響原車結構，還保留了離合器和手動排檔的功能（4前速），而由於電池放在車前，令後置/中後置引擎的老爺車更平衡，開起來更安全。
不少大車廠都有自家電動車改裝實驗作，例如積架就有E-Type Zero。（Jaguar）
其實類似的改造計劃，一些大車廠隅爾也會作實驗性研究，例如積架去年曾以E-Type改成E-Type Zero，近月MINI亦把一台Classic Mini改為電動車，兩者雖然不會大量投產，但已證實類似的改裝可行。除了Zelectric Motors，外國有不少獨立車廠提供類似的改裝服務，當累積一定需求，便會促成「經典車、電氣化」的新興巿場。
想不到連這麼細小的Classic Mini，也可改成電動車。（MINI）
已蠢蠢欲動想把自己的老爺Beetle棄油改電？首先，要確定你的甲蟲車車身沒有鏽蝕，亦要預先向政府機電工程處和運輸署等部門查詢，改裝後的規格是否適用於本港街道。作為老爺車車主，相信最難過的一關，是你會否捨得棄掉那絕無僅有的氣冷引擎……
德國車廠平治早在80年代已開始研究以巿販車型改成電動車。（Mercedes Benz）
老爺車近年已成為另類投資工具：
經典車成另類投資品 限量復刻積架D-Type有升值潛力